采用水冷系統(tǒng)的摩托車，其水冷系統(tǒng)的工作可以分為三個階段。

■小循環(huán)階段：在起動預(yù)熱狀態(tài)下，發(fā)動機需要盡快升溫，使其達到最佳的工作溫度，不需要水冷系統(tǒng)散熱。這時水冷系統(tǒng)的冷卻液不進入散熱器，只通過旁通管路循環(huán)。250系列摩托車冷卻液溫度在90℃以下時，水冷系統(tǒng)在該階段工作。

■大循環(huán)階段：在正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，需要通過水冷系統(tǒng)散熱，使發(fā)動機保持在最佳的溫度范圍。這時水冷系統(tǒng)的冷卻液進入散熱器，與迎面風(fēng)進行熱交換。250系列摩托車冷卻液溫度達到90℃及以上時，水冷系統(tǒng)開始在該階段工作。

■風(fēng)扇運轉(zhuǎn)階段：在夏季長時間爬坡等大負荷狀態(tài)下，或長時間原地怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機溫度持續(xù)升高，依靠散熱器與迎面風(fēng)進行熱交換已不能滿足散熱的需要，這時風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)，增加迎面風(fēng)的流速，提高散熱強度。250系列摩托車冷卻液溫度達到105℃時，風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)；冷卻液溫度降到100℃時，風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)。

冷卻液溫度能否達到風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的程度，除了和發(fā)動機工作時的熱負荷有關(guān)外，車速、氣溫等因素也會影響到散熱強度及冷卻液的溫度。如果摩托車沒有長時間大負荷使用，或氣溫低、迎面風(fēng)足以散熱，冷卻液達不到風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的溫度，風(fēng)扇就不會運轉(zhuǎn)。

另外，如果超長時間大負荷工作或水冷系統(tǒng)、發(fā)動機出現(xiàn)故障，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)仍不足以散熱，250系列摩托車冷卻液溫度達到120℃以上時，儀表上的冷卻液溫度指示燈會點亮。此時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，待水溫下降后再使用車輛或送專業(yè)維修網(wǎng)點進行檢修。